台湾製のFCRレーシングキャブレターです。sr400　3型にて使用しておりました。 内容物は ・台湾製 FCRキャブ 内径35mm つくりはバリもなくとても精度の高いセッティングも容易く出せるよいものです。 ただしケイヒン純正品と違い35mmながらスモールボディ設計です。sr400に取り付ける点ではオイルラインに干渉しない、インマニ交換が必要ないなどメリットが大きいです。 ・スロージェット、メインジェット共にSTDエンジンならばまずカバーできるジェット類　posh製と台湾FCR付属品 ・PMC.Incの90ftmジェットニードル（組み込み済、袋には付属品） ・ハイスロ気味になるFCRを純正に近い作用角度にするアクティブ製のスロットルコーン ・VMキャブ、FCRキャブに適合するスロットルケーブル（純正比プラス10cm）ハリケーン製 ・カワサキ純正部品　ケイヒンOEMの加速ポンプダイヤフラム KX450用　（吐出量のやたら多い純正相当ダイヤフラムはこれに交換するのが定番です。組み込み済） です。 sr400 3型のインマニ、エアクリボックスに適合するよう卓上旋盤にてジョイントを加工しています。加工精度は低いですが精度が必要な加工でもありません。取り付け、調整にともなうわずかな傷はありますが全体的にキレイです。 使用期間は3ヶ月ほど。sr400を手放すことになったので出品します。 現状 スロージェット　48 エアスクリュー　一回転半戻し ニードル　90ftm 4段目（ど真ん中） メインジェット　138 社外トライアンフマフラー（キャプトンマフラー）でこれでぴったしです。（関東3月中旬頃） おおよそのスタンダードエンジンのsr400にぽん付けでひとまずよく走る状態でしょう。 カスタムショップかご自身でさらにセッティングを煮詰めることをオススメします。 別格の加速と吹け上がりとパワー感で応えてくれるでしょう。 これだけあれば他に何も買わずにあなたのキャブ車sr400にFCRを導入できます。 ぜひご検討ください。

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FCRキャブセッティング 二日目 | SR400乗りのブログ

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FCRキャブレター　35φ　SR400/500　単体

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